www.tv600me

责任编辑：王涵让分析师投研回归本源记者齐金钊过去，券商分析师在研报中经常围绕“价值回归”做出投资预判。如今，分析师这一职业本身也走到了“价值回归”的路口。在证券投资行业，券商分析师既是“把关人”又是“代言人”。如果分析师不能坚守公正、客观、专业的投研理念，而是一味追求以博眼球、博出位来获得知名度，分析师行业赖以生存的价值公信力基石将彻底崩塌。

“陕重汽打个喷嚏，中集陕汽也要抖三抖。”杨昊笑着阐述中集陕汽和陕重汽之间的紧密关系，客户从经销商处订车，底盘一般定陕汽，货箱定中集陕汽，由经销商下订单到陕汽销售公司，再由销售公司下订单到陕重汽和中集陕汽，底盘完成后再交由中集陕汽做货箱，最后交付给经销商和客户。

责任编辑：王亚南红刊财经 文/李健京东物流入股新宁物流10%股权的消息，引起了市场对京东物流在谋求A股上市的猜测。仔细对比一下，京东物流的估值在600-800亿元之间，新宁物流市值为48亿元，体量相差悬殊，想要借壳难度相当大。不过，在美股上市的条件很好满足，加上科创板开通在即，也为京东物流在A股上市敞开了大门。

地产大佬的退场刚迎来高光时刻便被打回原形，戴志康却表示“技巧只是一时的失败，不是永远的失败。”1995年的“327国债事件”给了戴志康翻身的机会。在成功战胜多头后，戴志康一下子赚得600万元，而股市也再次成为他的战场。苏常柴、四川长虹、电广传媒、中信国安、东方明珠．．．．．靠着对这些股票的低吸高抛，戴志康取得了巨大收益，单是苏常柴赚的钱便超过了1亿元。而戴志康的证大，也在1999年成为净资产2.5个亿的专业理财公司。

没想到，在实现“2035战略”第一阶段的这个关键时期，被陕汽寄予厚望的陕汽商用车最先因为“大吨小标”问题出了事。据《焦点访谈》报道，违规车型“轩德X9”自卸车合格证显示，车辆自重2.6吨，但实际重量却有6吨多。“轻型货车‘大吨小标’问题是一个普遍且长期存在的行业共性棘手问题，轻卡超载是市场需求与法规标准差距较大导致。”据陕汽方面透露，轻卡在陕汽产品系列中占比甚微，“大吨小标”类车型占比更小。记者在陕汽商用车官网看到，轩德X9自卸车已经消失。

8只产品公募化转型获批10月11日，中信证券取得“中信证券红利价值一年持有混合型集合计划”批文，这是该公司首只获批转型的偏股型大集合产品，也是基金行业首批具有业绩报酬设计的公募基金。在此之前，该公司已有一只债券型产品进入首批公募化改造。据了解，中信证券此次获批的改造产品与同类型公募产品相比，B类份额和C类份额管理费年费率低至0.6%。该产品也是目前第一只采用了业绩报酬与客户收益同向激励机制的大集合改造产品。